7月2日，海洋网首款中大型运动轿跑车——（丨）08正式上市，推出三款EV纯电车型和三款DM-i插混动力车型，价格区间为19.69—23.99万元。无论纯电还是插混动力，都搭载了第二代刀片电池并支持闪充，充电速度够快，用电很方便。
海豹08的车身尺寸长宽高分别为5150/1999/1505mm，轴距3030mm。提供较为低趴宽体的姿态，车头下压感明显，再配合溜背式车身，既有运动感又不失大气端庄。外饰方面也采用最新的家族风格，将主灯组布置在两侧通风道造型内，顶部弯折的只有日行灯。全系都标配一颗激光雷达，提供天神之眼B激光雷达辅助驾驶系统，支持高快与市区领航，还有泊车辅助，市区领航和泊车可享受比亚迪的兜底政策。
动力方面，EV纯电版提供76.74Wh和92.1kWh两种能量的二代刀片电池，前者采用255kW后置电机驱动，总扭矩500Nm，零百加速5.2秒，CLTC续航775km。后者有单电机后驱和前后双电机四驱两种动力，其中单电机功率为320kW，总扭矩500Nm，零百加速4.9秒，CLTC续航905公里，是全系续航最长的。四驱版总功率510kW，总扭矩810Nm，零百加速只要3.3秒，跑车级动力，十分强悍，CLTC续航785km。
DM-i插混版的动力也很有特点，提供45.36kWh较大的电池包，CLTC纯电续航为350-400km，而且电池同样支持闪充，日常代步可轻松实现纯电出行，即使跨城出行都可以不用油。第五代DM动力提供1.5T发动机和200kW驱动电机，前驱版零百加速6.8秒，WLTC亏电油耗为4.6L/100km。四驱版多了200kW的后置电机，零百加速可做到3.8秒，WLTC亏电油耗为5.1L/100km。
新车在底盘方面也比较讲究，采用前双叉臂和后五连杆的独立悬挂，低配车型搭载了云辇-C智能阻尼控制系统，可以调节悬挂的软硬。中高配车型直接升级为云辇-A空气悬挂系统，提供了双腔空气弹簧，支持车身高度多级自适应调节、减振软硬动态切换，搭配路面预瞄系统，可提前识别路况并完成悬架参数毫秒级调整。另外，全系标配后轮转向系统，能够有效减小整车转弯半径，提升低速灵活性与高速行驶稳定性。全系标配19英寸轮圈和245mm宽胎，轮胎规格为245/45 R19。
座舱内部布局中规中矩，照顾到一些商务人士需求,不过在用料上比较精良，内部采用大面积仿皮材质覆盖和布局镀铬装饰，做工比较细腻。数字交互方面，标配12.3英寸液晶仪表屏和15.6英寸中控大屏，高配车型还多了26英寸的AR-HUD抬头显示。语音系统支持4音区识别，交互比较方便。中央扶手台为倾斜布置，前高后低，双手机位带50W无线充，右侧下方是纸巾盒，后方滑盖下方有双杯架，高配车型提供车载冰箱。全系标配20个喇叭的帝瓦雷音响、香氛系统和多色主动式氛围灯。
新车的座椅配置也很有看点，前排两个座椅都支持选装零重力座椅，选装费是12000元，高配车型座椅直接上了Nappa真皮，触感更细腻。标配的座椅，主副驾都有较大电动腿托和4向腰撑调节，通风加热按摩和记忆，也都配齐了，主驾还有头枕音响，副驾有老板键。
后排空间相当充足，腿部空间也轻松翘起二郎腿，头顶也有两拳，横向距离可轻松并排三人。座椅填充物相当厚实，腿部承托力足够，靠背侧向支撑也不错。靠背角度可电动调节，两侧还带电动腿托，后排也能实现航空座椅的效果，而且通风加热和按摩也都不缺，甚至还有可翻折小桌板。中央扶手上还集成后排控制屏，可以调节后排的所有硬件，老板的身份感也给足了。
尾厢的容积达到508L，纵深和宽度都很可观，开口面积也够大，便利性还不错。
侃弟点评：
从海豹08的定价看，它主攻的还是20-25万级的主流轿车市场，这对于海洋网而言，无疑是提升自身品牌形象和拓展中高端用户的良好契机。由于目前20万级新能源轿车竞争十分激烈，海豹08在品牌较弱的状态下，必须给予用户超出预期的配置，闪充和天神之眼B两张王牌是必打的，座舱内前后排座椅的高级享受能清晰感知，而底盘的高级感则需要试驾才能感受到。我们认为，海豹08的竞争力是够的，需要改变的是用户对海洋网的固有认知。
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